北京公交涨价这只“狼”终于还是来了。
继今年1月北京市公布《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，表示将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台之后，日前，北京市发改委宣布将于7月3日至20日，就北京公共交通票价改革问题，向社会公开征集意见建议，并将综合社会各方面提出的意见，研究提出公共交通票价改革方案，并适时提交价格听证会听证。
截止记者发稿时，在北京市发改委网站的建言平台上，已有满满36页、多达几百名网友的留言。简单梳理这些留言可以发现，赞成直接涨价的网友微乎其微，一部分网友明确表示反对涨价，大多数网友提出了更为灵活的价格调整方案。
网友“赵自强”明确表示反对涨价。他的理由是：坐地铁坐公交的都是低收入群体，增加之后，大家还是会继续选择地铁出行，这样只会增加这部分人的生活负担。
网友“王春雷”认为，北京目前的公交价格比较合理，票价的上涨势必会增加市民的出行成本，导致部分有车却乘公交的上班族重新开车上班。这样会直接导致北京交通拥堵加剧，大气污染加剧。而且，公交广告的收入应当是对票价的一个有力补充，希望能够使其价值最大化。
更多的网友提出了自己心目中的价格调整方案。网友“鹏程”认为，应分里程、分时段计价，在早晚高峰降低票价，鼓励市民高峰时段乘坐公共交通工具，有效缓解高峰时的交通压力。非高峰时段，恢复原有按里程计价模式。
网友“张文峰”建议，应该实行阶梯票价，行程越短票价越高，20站以上2元、10~20站3元、4~9站4元、1~3站5元，让那些不是必须乘坐轨道交通的移步室外交通，照顾那些住在郊区的上班族的利益。
网友“王永华”则建议，应该恢复月票制度，将每天坐车和临时坐车的人群区别开来，采取不同的收费方式。每天乘车使用月票，临时乘车按距离收费。这既符合市场规律，也符合北京目前的实际情况。
网友“蓝晔”则认为，北京市民和外地人员在票价上应该有所区分，比如允许北京市民凭身份证件买月票乘车。
在北京市表现出想要调整地铁价格的意向之初，中国青年报社会调查中心进行了一项针对北京市民的调查。结果显示，36.1%的受访者支持涨价，52.8%的受访者反对，12.7%的受访者表示“不好说”。
调查中，许多受访者都给价格调整加上了自己的前置条件。其中，75.7%的受访者认为，应该公开建设、运营成本、财政补贴额度以及政府负担能力等事项；48.2%的受访者建议，推出日票、月票，方便长期乘坐地铁的乘客；41.5%的受访者建议，优化公交线路、多配备公共自行车；38.0%的受访者建议，给困难群体进行补贴等。
一名民意中国网网友表示，公交涨价的前提是应该先把账算清楚。相关方面应该详细告诉老百姓，每年公交的收入是多少，支出是多少。不能只是一个个大概的数字，应该把广告收入、物业收入、管理支出、三公支出等都公布出来。还有，北京公交一卡通的押金去哪了？是存着还是拿到资本市场上运作了？利润是多少？都应该向老百姓公布。
还有一名环球网网友说：“涨价可以，但先让我有个座。”
(责编：鲍聪颖、高星)
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